１ 世界で最初にデザインされ最初に特許を取得、そして最初に量産化されたルーフテントだからです
それは１９５８年に遡ります。ルーフテントはイタリアにて世界で初めて特許認可され、製造販売されました。以来７０年にわたり基本構造を変えることなく、日々改良改善を繰り返し、エアキャンピング・オーバーランド、マジョリーナ、コロンブスと、現在に至るまで世界中の人々に愛用されてきました。 故に個々の製品完成度が高く、類似品のように単に安価な材料で模倣したものや即興的に奇をてらって開発製造したものとは違い、初期不良や構造的な問題による不具合、強度不足による破損等を心配しながら使用し続ける必要がありません ７０年にわたり、世界中のユーザーに使用されてきた実績が何よりも確かな品質保証になることででしょう
2 イタリア製でありながら、日本で最も古くから愛用されてきたルーフテントだからです
日本においても、オーバーキャンプ（オーバーランド）、マジョリーナ、コロンブスは１９９７年から継続して輸入販売されている定番商品です。
既に３０年の販売実績を持っており、日本の気候風土にも十分適応したルーフテントであることはこの長期にわたる販売実績からも証明されています。多くの日本人ユーザーが１０年以上、車は乗り換えても、新しい車にまたAUTOHOMEを乗せ換えながら使用し続けます。このように、日本での使用実績の点から見ても、他社製品に対し大きくアドバンテージがある製品であると言えます
3 耐久性に優れているからです
販売開始当初のオーバーキャンプ（オーバーランド）、マジョリーナ、コロンブスを未だに使用している方にお会いすることがあります。
もちろん、保管環境や使用状況によるところが大きいのでしょうが、AUTOHOME製品の多くのユーザーからその耐久性には高評価をいただいております。
ＡＵＴＯＨＯＭＥルーフテント製造メーカーであるZIFER ITALIA社（ジフェルイタリア）の基本方針として、もともと修理をしながら使用するという概念がなく、できる限り長期間安心安全に使用し続けられるような商品開発とそれに使用される材料や部品の選定が、なされています
４ テント生地が優れているからです
オーバーキャンプ（オーバーランド）、マジョリーナ、コロンブスと、それぞれの形状に合った異なる生地を採用しているところにも特徴があります。常識的には製造コストを削減させるため、共通の生地を採用するところですが、ここにもZIFER ITALIA社のこだわりがあります。 他社からの買換えユーザーのお話を聞くと、この生地部分の耐久力で、ＡＵＴＯＨＯＭＥルーフテントは圧倒的に優れていると言います。 他社製品の多くは、一般的な化繊テント生地を採用している場合が多く、購入後数年で加水分解や紫外線などによる劣化でボロボロになってしまい、それが原因で使用継続が困難となり、修理あるいは買換えに迫られると聞きました。 一方で、ＡＵＴＯＨＯＭＥユーザーは生地の張り替えをすることなく、１０年以上そのまま使い続けるのが普通です。湿度が高い日本では、雨天使用後や梅雨の時期などはテント展開して乾かすなどのメンテナンスは必要なものの、ＡＵＴＯＨＯＭＥルーフテントにおいて、テント生地は消耗品で、張り替えや補修しながら使用するという概念がございません
５ 縫製方法も考えているからです
AUTOHOME製品は縫製にもこだわりがあります
ルーフテント生地部分の縫製はとても重要で、縫い目はできるだけ少なくし、細く強い糸で縫製することが重要です
特に雨水が溜まりやすいテント生地と底床ハードシェルの接合部分は重要で、この部分に縫製箇所が存在する商品は注意が必要です
一方でAUTOHOME製品は、この部分からの雨漏りを防ぐ工夫として、L型アルミモールを採用し、テント生地と底床の接合を独自考案した大型クリップで固定しています
故に、構造上接合箇所から溜まった雨水が室内に浸入する事はほぼ考えられません
６ ヘッドライナー（天井材）も工夫しているからです
ＡＵＴＯＨＯＭＥ製品は天井裏にもこだわりを持っています
全てのＡＵＴＯＨＯＭＥハードシェルシリーズの屋根は、単に移動中のカバーとしての役割だけではなく、展開時には住居として最も重要となる屋根そのものに変わります
これは野外泊道具にとっては画期的なことで水を全く通さないFRP素材が屋根となるテントは、雨天時使用者にとって、とても心強い宿泊スペースとなるはずです
またＦＲＰ製屋根裏には、雨音の軽減と結露緩和を目的に独自開発した半硬質フォームで成形されたヘッドライナーを組み込んでいます
自動車のヘッドライナー（屋根内張り）に似ていますが、施工方法や使用している材料が少し異なります
ＡＵＴＯＨＯＭＥのヘッドライナーは一見指で押すと、剥がれているように思えますが、フォームとＦＲＰの間に隙間を設けることで空気の循環スペースを作り、天井の結露緩和に大きく役立っています
更にその素材の一部がウレタンフォームであることから、雨音に対する吸音材の役割も果たしています
７ ZIFER JAPANが「ホワイト（白）ルーフテント」にこだわる理由
当社では、AUTOHOME製品販売当初からブラック（黒）ルーフテントはお薦めしていません
ヨットの船体やキャンピングカーのボディーなどに使用されているFRP（繊維強化プラスチック）をAUTOHOMEルーフテントにも採用しています
本来ＦＲＰは断熱性に優れ、冷凍・冷蔵機器、保冷ボックスなどにも使用されています
ところが、黒色だけでなく、過去にベージュ色やグリーン色も輸入販売したことがありますが、どれも日差しの下に数時間置いていると、有色ボディーの車と変わらぬ表面温度まで上昇してしまいます
これでは、せっかく保温性に優れたＦＲＰの性能が著しく低下してしまうのではないかと危惧しました
一方でホワイト（白）ＦＲＰは炎天下でも、熱くて触れなくなってしまうようなことは決してございません
ホワイト色系の車体よりも明らかに表面温度は低く、ＦＲＰ本来の特性が十分発揮されているものと判断します
近年の温暖化により、ルーフテント内の温度上昇は無視できない課題です
最近では他社から黒色の金属製テント（アルミやスティール製）も登場しているようで、お客様から「熱さ、寒さは大丈夫か？」というご質問をいただく機会が増えています
アルミやスティールはＦＲＰよりもはるかに熱伝導率が高く、冬は凍てつくように冷たく、夏は火傷しそうなほど熱くなります
製品選びに不安を感じる方は、事前に各製造元へ「表面温度や断熱性」について直接ご確認いただくことをお勧めします
熱伝導率の違いについては、こちらのＦＲＰの特性と素材別熱伝導率比較表も併せてご確認ください：クリック！
